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[分析] 再一次分析香港航空是否常常延誤

等待是讓人最難忍受的,值得信賴的航空公司,第一條件一定是守時

等待是讓人最難忍受的,值得信賴的航空公司,第一條件一定是守時

自上一次對香港航空的延誤作了一次分析後(https://worldtravelholics.com/2012/07/17/hkairline201/),時間過了大半年,是時候要看看這家航空公司有沒有改善。
以下數據是來自香港航空網頁的航班狀態,由2012年11月到2013年5月,隨意地抽樣下載。
數據的航線是由香港出發到台北,北京,峇里,曼谷,布吉,沖繩和沙巴。
延誤以實際到逹時間和預定到逹時間的分別計算。

香港到台北 (27天數據共89班航班)
起飛延誤平均43分鐘,到逹延誤平均17分鐘
超過1小時的到逹延誤有7班,最長到逹延誤3小時57

香港到北京 (27天數據共77班航班)
起飛延誤平均49分鐘,到逹延誤平均26分鐘
超過1小時的到逹延誤有7班,最長到逹延誤3小時57分

香港到峇里 (27天數據共54班航班)
起飛延誤平均31分鐘,到逹延誤平均11分鐘
超過1小時的到逹延誤有1班,最長到逹延誤1小時46分

香港到曼谷 (20天數據共84班航班)
起飛延誤平均37分鐘,到逹延誤平均23分鐘
超過1小時的到逹延誤有6班,最長到逹延誤2小時35分

香港到布吉 (18天數據共19班航班)
起飛延誤平均42分鐘,到逹延誤平均36分鐘
超過1小時的到逹延誤有3班,最長到逹延誤2小時02分

香港到沖繩 (18天數據共18班航班)
起飛延誤平均19分鐘,到逹延誤平均33分鐘
超過1小時的到逹延誤有0班,最長到逹延誤41分

香港到沙巴 (14天數據共14班航班)
起飛延誤平均31分鐘,到逹延誤平均9分鐘
超過1小時的到逹延誤有1班,最長到逹延誤1小時30分

整體來說,香港航空的延誤問題改善了不少 ,下一次如果票價特便宜,可能會捨棄廉航,坐香港航空。

以下有更多關於飛機延誤的相關法例和分析的數據:

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[分析] 香港航空是否常常延誤,真的這麼差嗎?

今個暑假第一次坐香港航空,總共坐了三段航程,本來是四段,有一段取消了!在網上看到的言論都是這間航空公司負面的消息,主要是延誤,不過對空中服務員都有贊美的言論。就讓我在這裡分析一下這家航空公司。

寫這個文章一年後再做了另一次統計,發現香港航空的延誤問題改善了不少,請參考再一次分析香港航空

公司背景和機隊:(資料來源 – http://www.hongkongairlines.com/zh_HK/aboutus/ourfleet)

香港航空及香港快運航空分別於2006年及2004年成立, 並於2007年合併,至今已發展成為一國際知名的航空公司。

香港航空配備先進機隊, 共有21艘飛機, 提供更大載客量及覆蓋更廣闊飛行範圍。

目前,機隊包括七架空中巴士 A330-200型客機,一架空中巴士 A320和八架波音 B737-800 型客機。貨機機隊包括三架 空中巴士A330-200F及兩架波音B737-300F型飛機。

香港航空作為世界上最年輕的空中機隊之一,截至2012年, 機隊的平均機齡只有三年。隨著我們計劃不斷向國際擴展, 這支現代化的機隊將迅速發展, 精益求精。

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